Beide Emittenten haben jeweils einen modernen Massengutfrachter der Super-Handymax-Klasse mit einer Tragfähigkeit von ca. 53.000 tdw erworben. Das MS "PORT NELSON" wird zum Zeitpunkt der Übernahme 5 Jahre alt sein. Beim MS "PORT MOUTON" handelt es sich um einen Neubau der bereits im Jahr 2005 übernommen wurde. Das MS "PORT NELSON" wird mit Übernahme eine dreijährige Zeitcharter bei der renommierten Reederei Dampskibsselskabet Norden A/S (DS Norden A/S) antreten. Die Nettocharterrate beträgt 12.750 USD/Tag. Anschließend ist vorgesehen, das Schiff bei Bulkhandling Handymax AS (Klaveness-Handymax-Pool) einzusetzen. Die Chartereinnahmen des MS "PORT MOUTON" sind im Wesentlichen von den erzielbaren Raten am Spotmarkt abhängig, denn das Schiff erzielt seine Einnahmen aus einer
Einnahmegemeinschaft mit 2 vergleichbaren Fondsschiffen
Der IDEENKAPITAL-Gruppe.

IDEENKAPITAL Marine Finance AG, Hamburg

Einkünfte aus Gewerbebetrieb gem. § 5a EStG (Tonnagesteuer)

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,24%
2007-2022: je 0,26%

Insgesamt während der Gesamtlaufzeit bis Ende 2022 4,16% kalkuliert.

Auszahlungen an die Gesellschafter sind ab dem Jahr 2007 i. H. v. 8% p. a. steigend auf 17 % p. a. im Jahr 2022 vorgesehen. Insgesamt sind Auszahlungen von 154%
Während der prognostizierten Laufzeit der Beteiligung geplant.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 10.000,00

Einzahlungen:
45 % zzgl. 5 % Agio nach Annahme und Aufforderung
35 % zum 30.September 2006
20 % zum 31.Januar 2007

Das MS "Jork Rider" ist ein neues 804-TEU Vollcontainerschiff, da zu den Feedermax-Containerschiffen aus einer vollkommen neuentwickelten, innovativen Bauserie der Damenwerft zählt.
Das Schiff hat eine Tragfähigkeit von ca. 9.400 tdw und eine Dienstgeschwindigkeit von ca. 18 kn.
Gebaut wird das Schiff VON EINER Werft der niederländischen Damen Shipyard Group in Rumänien. Das MS "Jork Rider" wird nach Ablieferung gemeinsam mit mindestens neun weiteren typgleichen Containerschiffen in einem Einnahmepool eingesetzt. Poolmanager ist die Stüwe & Co, Schiffahrts-GmbH & Co. KG in Hamburg. Die Bereederung übernimmt die Bernd Becker Shipmanagement GmbH & Co. KG
HCI, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,09%
2007: 0,14%

2008 - 2023 insg. ca. +2,15%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung des Schiffes zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

b dem Jahr 2007 sind Auszahlungen vorgesehen, die von 8% p.a. über die Laufzeit auf 12% p.a. in 2023 ansteigen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von ca. 227% (inkl. Veräußerungserlös) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
50% zzgl. 5 Agio 14 Tage nach Annahme und 50% zum 10.05.2007

Bei dem Beteiligungsangebot handelt es sich um ein Vollcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 2.646 TEU (Homogenbeladung á 14 t 2.010 TEU). Weiterhin verfügt das Schiff über 304 Kühlcontaineranschlüsse. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt ca. 22,7 kn. Bei dem MS "Pontremoli" handelt es sich um ein Zellen-Containerschiff mit Doppelhüllenrumpf. Hergestellt wurde das Schiff auf der Bauwerft Jurong Shipyard Pte Ltd., Singapur und wird voraussichtlich im August 2006 abgeliefert. Das Schiff ist zunächst über ca. drei Jahre an "K" LINE verchartert. "K-Line" verfügt über ein Dynamar-Rating 2 auf Skala von 1 bis 10. Die Nettocharterrate beträgt USD 22.219 pro Tag. Mit der Bereederung wurde die Reederei F. Laeisz G.m.b.H. beauftragt.

Hamburgische Seehandlung, Hamburg

Einkünfte aus Gewerbebetrieb gem. § 5a EStG (Tonnagesteuer)

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,06%
2007-2022: je 0,14%
2023: 0,08%

Insgesamt während der Gesamtlaufzeit bis Ende 2022 2,38% kalkuliert.

Die Auszahlungen beginnen in 2008 in Höhe von 9% p.a., die im weiteren Verlauf der Prognoserechnung auf 12% p.a. ansteigen. Insgesamt sind Rückflüsse inkl. Verkaufserlös i.H.v. 195,7% geplant.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 20.000,00 zzgl. 3% Agio

Einzahlungen:
15.11.2006: 50% zzgl. 3 % Agio
15.02.2007: 30%
15.06.2007: 20%
Es besteht die zusätzliche Möglichkeit einer einmaligen vorzeitigen Einzahlung des gesamten Beteiligungsbetrages,
die mit einem Vorabgewinn von 4% p.a. verbunden ist.

Der Anleger beteiligt sich an einem 2556 TEU Containerschiff mit einer Dienstgeschwindigkeit von bis zu 22 kn. Zusätzlich verfügt das MS "Mercur Gulf" über 4 Ladekräne und überdurchschnittliche viele Anschlüsse für Kühlcontainer. Gebaut wurde das Schiff auf der Hyundai Heavy Industries und soll im Oktober 2006 von der Beteiligungsgesellschaft übernommen werden. Das Schiff ist für ca. 4 Jahre zu USD 20.000,00 pro Tag an CMA CGM S.A., Marseille verchartert. Die Bereederung übernimmt die F.A.Vinnen & Co. GmbH & Co. KG.

HANNOVER LEASING GmbH & Co. KG, Pullach

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,02%
2007: 0,14%

2008 - 2021 insg. ca. +1,96%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung des Schiffes zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Ausschüttungen sind in 2006 in Höhe von 7,5% p.a. geplant und sollen im weiteren Verlauf bis auf 17% p.a. in 2021 ansteigen. Insgesamt sind Ausschüttungen in Höhe von ca. 190,46% inkl. Veräußerungserlös kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab USD 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
100% zzgl. 5% Agio in USD nach Annahme der Beitrittserklärung, spätestens zum 15.09.2006

Der Anleger beteiligt sich an einem modernen Vollcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazität von 8.204 TEU und einer Dienstgeschwindigkeit von ca. 25,3 kn. Das Schiff wurde auf der Werft Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd. gebaut und im Februar 2006 abgeliefert. Die Übernahme durch die Beteiligungsgesellschaft ist für März 2007 geplant. Das MS "Parsifal" ist für ca. 9 Jahre ab Übernahme an CMA CGM (Dynamar Rating 1-2) verchartert. Die Charterraten betragen USD 35.500 p.d. Der Charterer hat einmal die Möglichkeit, die Charter um 3 Jahre zu USD 36.500 p.d. zu verlängern. Die Bereederung übernimmt die Katharinen Schiffahrt GmbH & Cie. KG, eine 100%ige Tochtergesellschaft der E.R. Schiffahrt GmbH & Cie. KG.

Lloyd Fonds AG, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2007: 0,2%
2008: 0,3%

2009 - 2025 insg. ca. +5,10%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung des Schiffes zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist steuerfrei.

Die Ausschüttungen sind ab 2008 in Höhe von 7% geplant und sollen in 2012 auf 10% p.a. und sollen bis auf 25% p.a. ab 2024 ansteigen. Insgesamt sind Ausschüttungen in Höhe von über 260% inkl. Veräußerungserlös kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
30% zzgl. 5% Agio nach Annahme
70% am 15.01.2007

Der Anleger beteiligt sich an einem hochmodernen und flexibel einsetzbaren, vollgecoateten Doppelhüllen-Produktentanker der Panamax-Klasse mit einer technisch hochwertigen Ausstattung. Die Tragfähigkeit des Tankers beträgt 73.000 tdw und die Dienstgeschwindigkeit ca. 14,7 kn. Das Schiff verfügt über 12 Ladetanks zzgl. 2 Sloptanks und kann 3 verschiedene Produkte gleichzeitig laden. Gebaut wird das Schiff auf der News Times Shipbuilding Co. Ltd., Xingang/China und soll voraussichtlich am 30. Januar 2007 abgeliefert werden.
Ein Festchartervertrag mit Glasford Shipping Limited, Hong Kong über 5 Jahre zu Brutto USD 22.780 pro Tag ist bereits abgeschlossen. Chartergarant ist die Petro China International CO. Ltd., Beijing/ China (Dynamar Rating 3). Die Bereederung teilen sich die Scorship Tankers GmbH & Co. KG (Commercial Management) und die V.Ships (Germany) GmbH & Co. KG (Technical Management, Dynamar Rating 3).

König & Cie GmbH & Co. KG, Hamburg

Die Auszahlungen beginnen in 2008 in Höhe von 8% p.a., steigen ab 2014 auf 9% p.a., in 2018 auf 10% p.a., in 2020 auf 10% p.a. und in 2022 auf 15% p.a. an. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von 222% (inkl. Verkaufserlös) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
30% zzgl. 5% Agio sofort nach Zahlungsaufforderung und 70% am 30. Dezember 2006.

Bei dem MT "Queen Zenobia" handelt es sich um einen modernen LP-Gastanker mit einem Ladevolumen von 22.800 m3 und einer Tragfähigkeit von 19.621 tdw. Die Werftablieferung erfolgte von der japanischen Bauwerft Namura Shipbuliding am 28. Juni 2002. Die Übernahme erfolgte am 24. März 2006. Das Schiff erreicht eine Dienstgeschwindigkeit von 17,5 kn. Das MT "Queen Zenobia" kann LP-Gas, Ammoniak und petrochemische Gase aufnehmen. Seit der Übernahme im März 2006 hat das Schiff mehrere Frachtreisen angetreten und konnte im Rahmen dieser Reisen bereits eine durchschnittliche Charterrate von rund USD 900.000,- pro Monat erzielen. Im Rahmen der Prognoserechnung wurde durchgehend bis zum Ende der Beteiligung mit Einnahmen in Höhe von USD 27.000,- pro Tag kalkuliert. Es ist grundsätzlich vorgesehen, das Schiff in der Zukunft in einem Einnahmenpool für LP-Gastankschiffe zu betreiben. Dieser Pool soll voraussichtlich von der GasChem Services GmbH & Co. KG betreut werden.

Hansa Hamburg Shipping, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,04%
2007-2021: je 0,05%

Insgesamt während der Gesamtlaufzeit bis Ende 2021 1,05% kalkuliert.

8% Auszahlungen p.a. ab dem Jahr 2007 bis auf 14% p.a. ansteigend; insgesamt Auszahlungen bezogen auf die Beteiligungssumme in Höhe von ca. 204% (inkl. Veräußerungserlös)
Kommanditgesellschaft
EUR 25.000,00 zzgl. 3% Agio
Einzahlungstermine:
30 % + 3 % Agio nach Annahme
20 % zum 1. November 2006
50 % zum 1. April 2007

Der Anleger beteiligt ich an dem modernen Doppelhüllentanker VLCC "Artemis Glory". Der Supertanker mit einer Tragfähigkeit von 306.000 dtw wurde von der renommierten und auf Großtanker spezialisierten Daewoo Werft in Korea gebaut und Ende Juli 2006 von der Fondsgesellschaft übernommen. Das Schiff ist 11,4 Jahre für durchschnittlich ca. USD 49.480 verchartert. Chartergarant ist Pacific Star International Holding Cooperation. In den Jahren 2014 bis 2017 hat der Charter die Option das Schiff zu bereits festgelegten Kaufpreisen zu erwerben. Liegt der Marktwert des Schiffes bei Ausübung der Kaufoption über dem vereinbarten Kaufpreis, erhält die Fondsgesellschaft zusätzlich 35% des Differenzbetrages des Kaufpreises.
Die Bereederung übernimmt die Northern Marine Management (Deutschland) GmbH, Hamburg.

Dr. Peters GmbH & Co. Emissionshaus KG, Dortmund

Steuerliches Ergebnis:
2006: 0,1%

2007 - 2021 insg. ca. +4,5%

Die Beteiligungsgesellschaft optierte unmittelbar nach Ablieferung des Schiffes zur Tonnagesteuer. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist, nach gegenwärtiger Rechtslage, steuerfrei.

Beteiligungskapital Dynamik:
Die Auszahlungen beginnen für 2007 mit 8% p.a. (bezogen auf das planmäßig eingezahlte Beteiligungskapital) und sollen bis auf 10% p.a. ab 2019 und 96,1% (inkl. Veräußerung) in 2021 ansteigen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von ca. 218,6% (inkl. Veräußerungserlös) bis Ende 2021 kalkuliert.

Beteiligungskapital Garant:
Die Auszahlungen betragen 6% p.a ab 2006 (bezogen auf das planmäßig eingezahlte Beteiligungskapital); bevorzugte Auszahlung gegenüber dem Dynamik-Kapital;
Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von ca. 196% (inkl. Veräußerungserlös) bis Ende 2021 kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 20.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungen:
Dynamik Kapital:
60% zzgl. 5% Agio unverzüglich nach Annahme
20% zum 01.03.2007
20% zum 01.03.2008

Garant-Kapital
100% zzgl. 5% Agio nach Annahme

Der Anleger beteiligt sich über den Lloyd Flottenfonds X an zwei Vollcontainerschiffsneubauten der sogn. Panmax-Klasse.
Beide Schiffe werden auf der Hanjin Heavy Industries Co., Ltd., gebaut, das MS NEWARK (3.388 TEU) voraussichtlich im Dezember 2006 und das MS MIAMI (5.085 TEU) voraussichtlich im Januar 2008 abgeliefert.

Besonders die langfristige Charterkonstellation überzeugt. Das MS NEWARK ist für mindestens 8 Jahre ab Ablieferung an APL (Dynamar-Rating 2) mit einjähriger Verlängerungsoption, das MS MIAMI ebenfalls für 8 Jahre (mit zweimal einjähriger Verlängerungsoption!) an die weltweit größte Linienreederei, A.P. MØller-Maersk A/S (Dynamar-Rating 1), verchartert.

Bankhaus Wölbern bietet nicht zuletzt wegen dieser hervorragenden Beschäftigung eine Anteilsfinanzierung bis zu 70% des Beteiligungsbetrages zu den aktuell gültigen Konditionen (5,3% variabel plus 1% Bearbeitungsgebühr, Stand: 21.03.2006) an.

Lloyd Fonds AG, Hamburg

Steuerliches Ergebnis:
2007: 0,1%
2008: 0,2%

2009 - 2024 insg. ca. +3,2%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist, nach gegenwärtiger Rechtslage, steuerfrei.

Die Auszahlungen beginnen in 2007 mit 3% p.a. und sollen auf 18% p.a. in 2024 steigen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von ca. 233;8% (inkl. Veräußerungserlös) bis 2024 kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungen:
30% zzgl. Agio nach Annahme
30% zum 01. November 2006
20% zum 01. November 2007
20% zum 01. Juli 2008

Der Anleger beteiligt sich an zwei im Januar bzw. Juni 2005 gebauten Vollcontainerschiffen, dem MS "Rubina Schulte" und dem MS "Valerie Schulte". Die 2.824 TEU-Containerschiffe haben eine Tragfähigkeit von 39.000 tdw und eine Dienstgeschwindigkeit von ca. 23 kn. Gebaut wurden die Schiffe auf der Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan/Südkorea. Die Übernahmen durch die Beteiligungsgesellschaft sollen im März bzw. Juli 2006 erfolgen. Verchartert sind beide Schiffe an die Pacific International Lines (Pte) Ltd., Singapur. Das MS "Rubina Schulte" ist bis 01/2013 (+120 Tage) zu USD 20.000,00 pro Tag und das MS "Valerie Schulte" bis 06/2010 (+/- 60 Tage) zu USD 20.800,00 pro Tag verchartert. Die Bereederung übernimmt die Reederei Thomas Schulte GmbH & Co. KG.

Fondshaus Hamburg, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,14% (EK 105%)

2007 - 2021 insg. ca. +3,12%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Auszahlungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Auszahlungen sind beginnend in 2007 mit 9% p.a. kalkuliert und sollen im weiteren Verlauf auf bis auf 15% p.a. im Jahr 2015 ansteigen.
Insgesamt sind Ausschüttungen in Höhe von ca. 203% (inkl. Verkaufserlös) prognostiziert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
20% zzgl. 5% Agio nach Beitritt und Annahme, 40% zum 01. Februar 2006 und 40% zum 01. Juni 2006

Die "MPC Offen Flotte" setzt sich aus fünf 2.800-TEU- und neun1.800-TEU-Schiffen zusammen. Alle Schiffe werden bei der hochmodernen Werft Hyundai Mipo Dockyard Co.,Ltd. (HMD) in Ulsan, Südkorea, gebaut und zwischen Ende Oktober 2006 und Ende April 2008 fertig gestellt. Bereits 2 2.800-TEU-Schiffe sind nach Ablieferung für fünf Jahre zzgl. dreier einjähriger Verlängerungsoptionen an Maersk Line zu je USD 21.772 pro Tag verchartert (Optionscharterrate USD 22.785 pro Tag nicht in der Prognoserechnung berücksichtigt!). Weitere sechs 1.800-TEU-Schiffe (ebenfalls Neubauten) wurden für fünf Jahre von der Reederei Hamburg Süd für je USD 18.450 pro Tag gechartert. Als Vertragsreeder fungiert die Reederei Claus-Peter Offen, die durch eine hohe Eigenbeteiligung bei gleichzeitiger nachrangiger Ausschüttungsberechtigung das nachhaltige Erfolgspotential der Beteiligungsgesellschaft dokumentiert.

MPC, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2007: 0,05%

2008 - 2023 insg. ca. +3,66%

Die jeweilige Einschiffsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung des Schiffes zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl des Schiffes als auch des Anteils ist steuerfrei.

Die Ausschüttungen beginnen mit 4% p.a. (bez. auf das eingezahlte Kapital) bis zur Infahrtsetzung des letzten Schiffes, und sind ab 2008 mit 8% p.a., steigend auf 19% für das Jahr 2023, kalkuliert.
Insgesamt sind Ausschüttungen in Höhe von knapp 240% (inkl. Veräußerungserlös) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 10.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
50% zzgl. 5% Agio nach Annahme
25% zum 30.09.2006
25% zum 30.09.2007

Der Anleger beteiligt sich über die Orka Kalkavan Schiffseigentums GmbH & Co. KG an den zwei Vollcontainerschiffen MS "ORKUN KALKAVAN " und MS "KASIF KALKAVAN" mit einer Stellplatzkapazität von je 1.155 TEU. Die Schiffe wurden 2001 (MS "KASIF KALKAVAN") bzw. 2002 (MS "ORKUN KALKAVAN") auf der Sedef Gemi Insaati A.S., Tuzla, Istanbul, Türkei, mit hohem Qualitätsstandard gebaut (Design: Knut E. Hansen, Dänemark). Die Schiffe sind für jeweils 12 Jahre an die türkische Linienreederei Turkon Line für insgesamt EUR 29.000 pro Tag (beide Schiffe zusammen) verchartert, fallend auf EUR 15.000 pro Tag ab 2015. Nach Ablauf der Laufzeit der Beteiligungsgesellschaft (2019) hat die Fondsgesellschaft ein Andienungsrecht in Höhe von 28% des Kaufpreises beider Schiffe ("Putoption"). Der Charterer Turkon Line gehört zur Turkon-Holding, die sich zu 100% im Besitz der Familie Kalkavan, einer türkischen Familiendynastie, befindet.
Die hohe Eigenbeteiligung der Kalkavan-Familie in Höhe von 49% des Kommanditkapitals bestätigt die nachhaltige Erfolgserwartung aus dem wirtschaftlichen Betrieb der Feedercontainerschiffe.
Die Schiffe werden auf den traditionellen Turkon-Line-Routendiensten (USA East Coast Line, East Med Line, North Europe Med Line) eingesetzt, erzielen Einnahmen in EUR und nutzen bei ihren Zwischenstopps in Istanbul Einsparungspotentiale (basieren auf Erfahrungswerte), die sich durch Synergieeffekte bspw. bei Klassearbeiten ergeben. Die in USD anfallenden Schiffsbetriebskosten sind für 10 Jahre durch Währungsabsicherungen gesichert worden, die Schiffshypothek wird in zwei Darlehen aufgeteilt, der Großteil, Darlehen 1(ca. 80%), ist dabei für zehn Jahre zu 4,49% (inkl. Bankmarge) zinsgesichert worden!

Turkon Emissionshaus GmbH, Hamburg

Steuerliches Ergebnis:
2005: 0,049%,
2006: 0,265%

2007 - 2019 insg. ca. +3,245%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Übergabe der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Auszahlungen beginnen in 2007 mit 7% p.a. und sollen auf 10% p.a. in 2018 steigen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von ca. 248% (inkl. Veräußerungserlös bei Ausübung des Andienungsrechtes) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungen:
30% zzgl. 5% Agio nach Annahme und 70% zum 30.10.2006

Der Anleger beteiligt sich an den zwei Secondhand-Containerfeederschiffen MS "Marjesco" und MS "Daroja". Beide Schiffe wurden 1997 von der niederländischen Traditionswerft Pattje Shipyards Groningen gebaut und abgeliefert. Experten bestätigen den Schiffen eine sehr gute Bauqualität.
Die Schiffe befinden sich in einem unterbauten Marktsegment. Die Containerstellplatzkapazität beträgt 323 TEU (MS "Marjesco") bzw. 290 TEU (MS "Daroja") und die Dienstgeschwindigkeit je 14,5 kn. Verchartert ist das MS "Marjesco" für ein Jahr an Sermar Line S.R.L. für
USD 6.750 p.d. und das MS "Daroja" für ein Jahr an United Feeder Service Ltd. für USD 5.350 p.d.

Vertragsreeder beider Schiffe ist die H & H Bereederung GmbH & Co., Hamburg.
SIC Suisse International Capital (Deutschland) GmbH, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2005: 0,02%
2006: 0,22%

2007 - 2015 insg. ca. +1,98%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Übernahme der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Für das 2006 sind erstmalig Auszahlungen in Höhe von 9% p.a. kalkuliert, die bis auf 15% p.a. in 2015 ansteigen sollen. Insgesamt sind bis 2015 Auszahlungen in Höhe von 177% (inkl. Veräußerungserlös) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
75% zzgl. 5% Agio nach Annahme
25% zum 30.09.2006

Der Anleger beteiligt sich an zwei Produkten-/ Chemikalientankern mit hoher Eisklasse 1A und einer Geschwindigkeit von ca. 15,9 kn. Die Bauwerft beider Schiffe ist die STX Shipbuilding Co. Ltd., Jinhae/Süd-Korea. Werftablieferung der MT "Arctic Breeze" war im April 2006 und der MT "Arctic Blizzard" sollte im Mai 2006 abgeliefert werden. Die Übernahme durch die Beteiligungsgesellschaft soll nach der Jungfernfahrt voraussichtlich Anfang Juni bzw. Anfang Juli 2006 erfolgen. Der MT "Arctic Breeze" wird vom Zeitpunkt der Übergabe im Pool der Norient Product Poll AS, Kopenhagen/Dänemark eingesetzt werden. Die kalkulierte Nettopoolrate beträgt für 2006 USD 26.000,00 p.d. Der MT "Arctic Blizzard" ist im Rahmen eines Zeitchartervertrages von 3 Jahren bei der Interorient Navigation Company Ltd., Limassol/Zypern, beschäftigt. Die vereinbarte Charterrate beträgt USD 24.000,00 netto p.d.
Nach Ablauf der 3-jährigen Festcharter wird auch das MT "Arctic Blizzard" voraussichtlich in den Norient Product Pool eingebracht werden, daher wurde ab Mitte des Jahres 2009 für beide Schiffe ein Poolrate in Höhe von USD 21.750,00 p.d. unterstellt.
Die Bereederung der Schiffe erfolgt durch die Interorient Shipmanagement GmbH & Co. KG, Hamburg.

Gebab, Meerbusch

steuerliches Ergebnis:
2006: 0,07%
2007: 0,13%

2008 - 2023 insg. ca. +2,08%



Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Ausschüttungen beginnen mit 7% für 2008 und steigen bis auf 18% in 2023 an. Insgesamt sind Ausschüttungen von rd. 218% inkl. Veräußerungserlös kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
50% zzgl. 5% Agio nach Annahme
20% bis zum 15.03.2007
20% bis zum 15.09.2007
10% bis zum 15.03.2008

Der Anleger streut sein Beteiligungskapital auf ein modernes Neubau-917 TEU-Feedercontainerschiff (MS BELUGA MAJESTY), einem Mehrzweckfrachtschiff (MS EMILY C., Baujahr 2005), zwei Massengutschiffen (MS STADT SOLINGEN/50.300 tdw/Baujahr 2006) und MS LAKE ST. CLAIR/27.700 tdw/Baujahr 2005) sowie dem Doppelhüllen-Rohöltanker MS HELLESPONT TRIUMPH (157.406 tdw / Baujahr 1998). Die Einzelschiffe des Schiffsportfolio`s sind zwischen drei und acht Jahren mittel- bis langfristig verchartert und bei diversen, zuverlässigen mittelständischen Vertragsreedern in der Bereederung.

HCI, Hamburg

Einkünfte aus Gewerbebetrieb gem. § 5a EStG (Tonnagesteuer)


Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,28%
2007-2022: je 0,31%

Insgesamt während der Gesamtlaufzeit bis Ende 2022 5,24% kalkuliert.

Die Ausschüttungen sind für 2007 in Höhe von 7% p.a. steigend auf 12% für 2022 kalkuliert. Insgesamt sind Ausschüttungen in Höhe von über 227% inkl. Veräußerungserlös (ca. 80%) kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
30% zzgl. 5% Agio 14 Tage nach erfolgter Annahme
30% zum 10. September 2006
30% zum 10. Januar 2007
10% zum 10. Mai 2007

Der Anleger beteiligt sich an insgesamt sieben Schiffsgesellschaften. Fünf Containerschiffe der Größenklasse 2.500 TEU, 1.700 TEU, 1.100 TEU und zwei à 900 TEU
Ein Mehrzweckfrachtschiff der Größenklasse 10.500 tdw, ein Gastanker der Größenklasse 10.517 cbm. Zwei der Schiffe wurden bereits in 2005 und drei in 2006 übernommen. Für die übrigen Schiffe sind die Übernahmen für August und November 2006 geplant. Zwei Schiffe sind für drei bzw. sechs Jahre fest verchartert. Fünf Schiffe des HCI Shipping Select XX sind unbefristet Mitglied verschiedener Einnahmepools.

HCI, Hamburg

Einkünfte aus Gewerbebetrieb gem. § 5a EStG (Tonnagesteuer)


Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,05%
2007-2018: je 0,08%

Insgesamt während der Gesamtlaufzeit bis Ende 2022 ca. 1,25% kalkuliert.

Die Auszahlungen beginnen in 2007 i.H.v. 8% p.a. und steigen im weiteren Verlauf der Prognoserechnung auf 11% p.a. an. Insgesamt sind Auszahlungen inkl. Veräußerungserlöse in Höhe von rd. 230% geplant.

Kommanditgesellschaft

ab 15.000 Euro zzgl. 5% Agio

Einzahlungen:
50% zzgl. 5% Agio der Einlage 14 Tage nach Annahme
50% zum 10. Mai 2007

Der Anleger beteiligt sich an einem Dachfonds, der in drei Einschiffsgesellschaften investiert. Die drei Schiffe MS "K-Spirit", MS "K-Wind" und MS "MarCampania" sind moderne Containerschiffe, die 1999 bzw. 1994 auf den Werften Qingshan Shipyard, China bzw. Schiffbau Seebeckwerft AG, Bremerhaven gebaut wurden. Das MS "K-Spirit" und das MS "K-Wind" sind 518 TEU Containerschiffe mit einer Tragfähigkeit von 5.540 tdw und einer Dienstgeschwindigkeit von ca. 15,25 kn. Das MS "MarCampania" ist ein 1.684 TEU Containerschiff mit einer Tragfähigkeit von 23.150 tdw und einer Dienstgeschwindigkeit von ca. 19 kn. Charterer des MS "K-Spirit" ist CMA CGM S.A., Frankreich mit einer Laufzeit von ca. 24 Monaten für USD 9.470,50 pro Tag. Das MS "K-Wind" ist an Halship Inc., Kanada für ca. 28 Monate zu USD 8.478,75 verchartert und das MS "MarCampania" ist für ca. 17 Monate zu USD 18.328,12 an Greencompass Marine S.A., Panama verchartert. Die Bereederung von MS "K-Spirit" und MS "K-Wind" übernimmt K&K Schifffahrts GmbH & Co. KG und bei MS "MarCampania" MarConsult Schiffahrt (GmbH & Co.) KG.

Ownership Emissionshaus GmbH, Hamburg

Steuerliches Ergebnis:
2006: 0,171%

2007 - 2015: insg. ca. +1,635%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Kommanditanteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Ausschüttungen sind für 2007 in Höhe von 8% p.a., ab 2010 mit 10% p.a. steigend auf 14% p.a.f ür 2014 kalkuliert. Insgesamt sind Ausschüttungen bis Ende 2015 in Höhe von 142 % inkl. Veräußerungserlös geplant.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
35% zzgl. 5% Agio nach Annahme 35% zum 10.04.2006
30% zum 10.08.2006

Der Anleger beteiligt sich direkt an drei Einschiffsgesellschaften, an dem MS "Magnus F" mit einer Beteiligungsquote von 46%, an dem MS "Jasper" mit 27% und dem MS "Amber" mit 27%.
Das MS "Magnus F" ist ein 1.080 TEU Containerschiff, dass im April von der Bauwerft Jinling, China abgeliefert werden soll. Die Mehrzweckfrachter MS "Jaspers" und MS "Amber" sollen im Mai bzw. Juni 2006 von der Volharding Shipyards/
China Changjiang National Shipping Corp. Qingshan Shipyard abgeliefert werden. Die Schwesterschiffe sind für drei Jahre an Freese Shipping Inh. Kai Freese e.K., Stade verchartert und das MS "Magnus F" ist für fünf Jahre an Delphis B.V., Antwerpen verchartert.
Die Bereederung für alle drei Schiffe übernimmt Freese Shipping Inh. Kai Freese e.K., Stade.

Ownership Emissionshaus GmbH, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,085%

2007 - 2021: 2,2%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Kommanditanteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei

Die Auszahlungen sind in 2006 mit
4% p.a., über 8% für 2007 auf 13,8% p.a. in 2021 steigend, kalkuliert. Insgesamt
sind Auszahlungen in Höhe von 230,4% (inkl. Veräußerungserlös) kalkuliert.

Absicherungs-Beteiligungsvariante über Ownership Protect GmbH (vereinfachte Darstellung!):
Andienungsrecht für den Investor nach 10 Jahren zu 105% der Beteiligungssumme,
bei garantierter Auszahlung von 1,25% (2006) und je 2,50% (2007-2016).
Bei schlechterer bzw. prospektierter Entwicklung profitiert der Kapitalanleger über die Ownership Protect GmbH-Beteiligungsvariante durch Kapitalerhalt, bei besserer Entwicklung durch Verzicht
auf das Andienungsrecht von den höheren Erträgen.

Kommanditgesellschaft
ab USD 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
25% zzgl. 5% Agio nach Annahme
50% zum 10.03.2006
25% zum 10.05.2006

Der Anleger beteiligt sich an 5 Feedervollcontainerschiff-Neubauten, die zwischen September 2006 und August 2008 von deutschen Werften abgeliefert werden. Das MS "Elbdeich", MS "Elbinsel" und MS "Elbmarsch" sind 724 TEU Schiffe und werden auf der Cassens Werft GmbH, Emden/Deutschland gebaut. Das MS "Elbcarrier" und das MS "Elbfeeder" sind 972 TEU Schiffe und werden auf der Detlef Hegemann Rolandwerft GmbH & Co. KG, Berne/Deutschland gebaut.
Die fünf Einschiffsgesellschaften sind die Gründungsmitglieder des Elbdeich-Einnahmepools. Innerhalb der Poolfahrt sind das MS "Elbdeich" und das MS "Elbinsel" für die ersten 51 Monate bzw. 45 Monate nach Übernahme für eine Charterrate von EUR 8.527,50 pro Tag fest verchartert. Charterer ist Borchard Lines Ltd., London. Die Bereederung übernimmt die Elbdeich Bereederungsgesellschaft mbH & Co. KG.

Ownership Emissionshaus GmbH, Hamburg

Steuerliche Ergebnisse:

2006: - 0,079 %

2007 - 2021: 1,905%

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Kommanditanteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Die Auszahlungen beginnen in 2007 mit 5%* p.a und sollen auf 11% p.a. in 2020 steigen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von 211,08% (inkl. Veräußerungs-erlöse) kalkuliert.

*Für das Jahr 2007 wird eine Auszahlung von 5 % prognostiziert. Bezogen auf die geleisteten Einzahlungen der jeweiligen Beteiligung bis Ende 2007 von 70 % ergibt sich eine Auszahlung von ca. 7,14 % (exkl. Agio).

Kommanditgesellschaft

ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
12% zzgl. 5% Agio nach Annahme
20% zum 10.08.2006
18% zum 10.08.2007
30% zum 10.02.2008

Der Anleger investiert in zwei baugleiche, moderne Doppelhüllen-Rohöltanker der Suezmax-Klasse, dem MT "Cape Balder und dem MT "Cape Bantry". Die Schiffe haben eine Tragfähigkeit von jeweils 159.999 tdw.
Gebaut wurden die Schiffe von der Hyundai Heavy Industries Co. Ltd, Ulsan/Süd-Korea und im Februar 2000 bzw. April 2000 abgeliefert.
Die konservative Kalkulation weist ein ausgewogenes Sicherheits-Chance-Profil auf. Der MT "Cape Bantry" wird seit Übernahme am 25.04.2006 durch den Schiffstreuhänder Cape Bantry Shipping Company Ltd., M.I. für mindestens 5 Jahre zu USD 34.050 pro Tag zzgl. einer Verlängerungsoption für 2 Jahre zu USD 35.050 p.d. an eine 100%ige Tochter der Tankerreederei OMI Corporation, die Potomac Shipping LLC, Majuro, M.I., verchartert. Für das MT "Cape Bantry" besteht nach sieben Jahren eine Kaufoption zu hohen 81%.
Das MT "Cape Balder" ist im Einsatz im Gemini Tanker Pool der OMI Corporation. Die kalkulierten Einnahmen betragen USD 34.050 p.d, die Poolerlöse in 2005 lagen bei durchschnittlich USD 48.060 p.d. und im ersten Quartal 2006 bei durchschnittl. USD 57.770 p.d.
Für beide Schiffe ist ab 2012 eine Anschlusscharter in Höhe von USD 31.050 p.d (Einsatz im Gemini Tanker Pool) kalkuliert.
Die Bereederung beider Schiffe übernimmt die Columbia Shipmanagement (Deutschland) GmbH.

König & Cie., Hamburg

Vorzugskapital ist platziert!

Steuerliche Ergebnisse:

2006: 0,17%
2007: 0,25%

2008 - 2021 insg. ca. +3,25%

Alternativ bei Ausübung Kaufoption MT "Cape Bantry":

2006: 0,17%
2007-2013: 0,25%
Ab 2014: 0,12%

Insgesamt rd. 2,76% kalkuliert


Die Beteiligungsgesellschaft optiert unmittelbar zur Tonnagesteuer. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Standardkommanditist:
Auszahlungen sind mit 7,5% p.a. (2006/2007 je pro rata temporis) kalkuliert, die im weiteren Verlauf erst auf 8% p.a. für 2012 und dann auf 18% p.a. für 2017 ansteigen sollen. Insgesamt sind Auszahlungen in Höhe von über 215% inkl. Verkaufserlös kalkuliert.

Kommanditgesellschaft

Ab EUR 15.000,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
Standardkommanditist:
40% zzgl. 5 Agio sofort, 30% am 01.12.2006 und 30% am 01.04.2007

Das Konzept des Aufbauplan IV Schiff sieht vor, kontinuierlich in eine Portfolio von aktuelle, öffentlichen angebotenen HCI Schiffsbeteiligungen zu investieren. Durch den Erwerb der Schiffbeteiligungen zu verschiedenen Zeitpunkten in unterschiedlichen Marktzyklen sollen für den Anleger überdurchschnittliche Gewinnchancen bei diversifiziertem Risiko erreicht werden. Während der Investitionsphase werden die Einlagen kontinuierlich für Investitionen verwendet. Die Ausschüttungen der jeweiligen Zielgesellschaften werden thesauriert und können für weitere Investitionen verwendet werden. So kann ein breites Beteiligungsportfolio aufgebaut werden. Die Investitionsphase wird voraussichtlich bis zum 31.12.2012 andauern.

HCI Hanseatische Capitalberatungsgesellschaft mbH, Hamburg

Die Beteiligungsgesellschaft wird unmittelbar nach Ablieferung der Schiffe zur Tonnagesteuer optieren. Somit stehen den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüber. Der Verkauf sowohl der Schiffe als auch des Anteils ist nach gegenwärtiger Rechtslage steuerfrei.

Siehe hierzu auch Hauptprospekt S. 64

Die Ausschüttungen sind nach Ablauf der Investitionsphase mit 8% p.a. prognostiziert. Unter berücksichtigung des Verkaufserlöses sollen diese bis auf 32% p.a. ansteigen.

Kommanditgesellschaft

ab EUR 7.500,00 zzgl. 5% Agio

Einzahlungstermine:
20% nach Annahme
80% in 60 monatlichen gleich bleibenden Einzahlungsraten
(monatliche Mindestrate beträgt EUR 100, die anfängliche Einmalzahlung mindestens EUR 1.500)
Sämtliche Einzahlungen werden von der Treuhänderin per Lastschrift eingezogen

Maritim Invest VIII erwirbt Anteile an aussichtsreichen Schiffsbeteiligungen (überwiegend Zweitmarktbeteiligungen), die eine hohe Verzinsung des eingesetzten Kapitals erwarten lassen. Durch den Ankauf einer Vielzahl von Anteilen an bestehenden Schiffsbeteiligungen (unterschiedliche Schiffsgrößen, Schiffstypen, Charterverträgen usw.) ergibt sich eine besondere Sicherheitsqualität. Angekauft werden vornehmlich Beteiligungen, die in dem von Maritim Invest entwickelten Bewertungssystem analysiert wurden

Voraussichtliches steuerliches Ergebnis:

2006- 2020: 0,0%

Die Beteiligungsgesellschaft nutzt die Tonnagesteuer, so dass den Ausschüttungen nur geringe Steuerzahlungen gegenüberstehen. Der Verkauf sowohl von Beteiligungen im Fonds durch den Fonds als auch des Anteils selbst ist steuerfrei, ein Unterschiedsbetrag fällt nicht an.